 |
|
Ngưng bán tour nội địa giá rẻ từ 1/7-15/8
(Vietnamnet
30/6/2010) - Du khách nội địa đến nay mới đặt mua tour khuyến mại từ 1/7-15/8
sẽ phải trả giá cao hơn. Phía hàng không vừa ngừng bán vé máy bay khuyến mãi
cho các công ty du lịch trong giai đoạn này.
Ông Trần Thế Dũng, Phó trưởng Nhóm khuyến mãi kích cầu du lịch nội địa TP.HCM,
cho hay, mới đây, Vietnam Airlines thông báo ngừng bán vé khuyến mãi (vé hạng
P) từ 1/7-15/8 cho các công ty du lịch.
Nguyên nhân là do vào mùa cao
điểm, đã hết chỗ trên các chặng bay đến các điểm du lịch nổi tiếng như Đà Nẵng,
Nha Trang, Đà Lạt... Tuy nhiên, đối với các vé đã
đặt từ trước, có mã hiệu (code) thì giá vẫn giữ nguyên. Chỉ có điều, với khách
phát sinh hoặc các đoàn khách đã ký hợp đồng nguyên tắc, chưa có vé máy bay
thì các công ty du lịch phải thương lượng lại với khách.
Theo Phòng phát triển bán của
Vietnam Airlines tại TP.HCM, rất khó đặt chỗ cho các đoàn khách của công ty du
lịch do lượng khách mua vé lẻ của hãng rất đông. Giá vé bình thường trên các
chuyến bay này cũng đã bán hết từ lâu. Ví như, chỉ riêng tháng 6, đã có 4.647
chỗ đã được đặt mua. Lý do dẫn đến tình trạng "cháy"
vé máy bay là sau khi triển khai từ năm 2009, các đơn vị du lịch đã có kinh
nghiệm hơn trong việc mua vé khuyến mãi nên mua đượcvới số lượng lớn. Chẳng hạn, trong tháng 6, nhờ
vé giá rẻ của Vietnam Airlines, Nhóm khuyến mãi kích cầu du lịch nội địa
TP.HCM đã khai thác được 4.052 khách mua tour trọn gói, tăng 3 lần số lượng
khách so với tháng 5 (1.281 khách khách ) và gần 10 lần so với cùng kỳ năm
ngoái (413 khách). Dự đoán, lượng khách mua tour
sẽ tăng vọt bởi thời gian tới, các địa phương là TP.HCM, Đà Nẵng và Hà Nội
đang chuẩn bị triển khai chương trình bán hàng giảm giá cho khách du lịch
trong tháng 8 và 9, kế tiếp là sự kiện Hà Nội tổ chức Đại lễ 1.000 năm Thăng
Long từ 1-10/10.
Hàng không Hà Dũng mất hút trên thị trường
(Vnexpress 30/6/2010) Vietjet Air đang hoàn tất các thủ tục cần
thiết để có thể cất cánh vào quý IV/2010, trong khi đó, hãng hàng không tư nhân
của nhạc sĩ Hà Dũng - Indochina Airlines gần như không còn tồn tại.
Sau hơn một năm ngừng bay hãng hàng không tư nhân của nhạc sĩ
Hà Dũng - Indochina Airlines vẫn im hơi lặng tiếng, không máy bay, không trụ sở,
trang web bán vé cũng không hoạt động gần một năm nay. Tổng giám đốc Hà Hùng
Dũng một thời gian dài từng là tâm điểm chú ý của dư luận giờ cũng chưa có bất
cứ một thông tin gì về việc duy trì kế hoạch bay của Indochina Airlines. Điện
thoại của ông vẫn đổ chuông nhưng hiếm khi nhấc máy.
Cục Hàng không VN cũng có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề
xuất phương án xử lý đối với Indochina Airlines, trong đó có việc rút giấy phép
kinh doanh. Nguồn tin từ nhà chức trách hàng không cho hay ngoài lời hứa vẫn
tiếp tục bay vào tháng 10 tới, Indochina Airlines không đưa ra được bất cứ kế
hoạch nào liên quan đến kế hoạch phát triển, đội bay, vốn và khả năng duy trì
hoạt động... Trong khi đó, sau ngày 31/5, thời hạn giấy phép của hãng hết
hiệu lực, nhà chức trách hàng không chưa ban hành quyết định rút giấy phép nhưng
Indochina Airlines cũng không còn quyền vận chuyển. Kể từ thời điểm tuyên bố ngừng bay từ tháng 10/2009, Indochina
Airlines trượt sâu trong tình trạng nợ nần. Máy bay bị đem trả, nhân viên không
được hưởng lương thưởng, đối tác cũng liên tục có văn bản "thúc" nợ. Nhà cung
ứng xăng dầu Vinapco từng đòi Indochina Airlines trả 20 tỷ đồng tiền nhiên liệu.
Số tiền mà hãng nợ một số đối tác cung ứng dịch vụ mặt đất, suất ăn... cũng lên
tới vài chục tỷ đồng. Trong khi Indochina Airlines gần như phá sản thì mới đây, Công
ty cổ phần Hàng không Vietjet Air có đơn xin dời thời điểm cất cánh đến quý IV.
Hãng hàng không tư nhân này bày tỏ sự tin tưởng về khả năng sẽ đáp ứng đầy đủ
các điều kiện về thương hiệu, tên gọi, logo, kế hoạch phát triển đội bay, vốn và
chứng chỉ khai thác tàu bay (AOC)... Thời điểm hãng dự định cất cánh là tháng
10, sau khi hoàn tất các thủ tục cần thiết. Cục Hàng không VN cho hay theo giấy phép gia hạn lần đầu, sau
ngày 30/6, Vietjet Air không khởi động đường bay, giấy phép sẽ hết hiệu lực. Tuy
nhiên, trên cơ sở báo cáo của Vietjet Air và quan điểm tạo mọi điều kiện cho
doanh nghiệp, Cục đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải xem xét cho hãng
tư nhân này được lùi thời điểm cất cánh đến quý IV/2010. Quyết định cuối cùng sẽ
do Bộ trưởng Giao thông Vận tải quyết định. Ngoài Vietjet Air, hãng hàng không tư nhân được cấp giấy phép
khác là Mekong Air cũng đã tiếp xúc với cơ quan này để hỏi về các thủ tục ban
đầu liên quan đến chứng chỉ khai thác tàu bay AOC. Hãng này hy vọng có thể đáp
ứng điều kiện để thực hiện kế hoạch khai thác vào quý IV như Vietjet Air. Hiện có 3 hãng hàng không tư nhân được cấp phép bay gồm
Vietjet Air, Indochina Airlines và Mekong Air. Theo dự báo của Cục Hàng không VN,
đến năm 2015, đội bay của VN sẽ có 149 chiếc với sản lượng cung ứng lên đến 33
triệu ghế, đạt khoảng 35 triệu hành khách.
Gãy thang máy bay, 300 hành
khách sợ khiếp vía
(VTC News 29/6/2010) - Tờ
Apple đảo Đài Loan ngày 29/6 đưa tin, một cầu thang lên/xuống máy bay ở sân
bay quốc tế Đào Viên đã bất ngờ bị gãy, lúc xảy ra sự cố chiếc cầu thang này
đang làm nhiệm vụ đón đoàn khách từ chiếc máy bay của hãng hàng không
Singapore vừa hạ cánh. Gần 300 hành khách nghe “uỳnh” một tiếng, ai nấy sợ
khiếp vía, rất may không xảy ra trường hợp thương vong nào. Sự cố gẫy cầu thang lên/xuống máy bay xảy ra lần đầu tiên ở sân bay quốc tế
Đào Viên vốn vận hành an toàn suốt 30 năm qua. Ngay sau khi xảy ra sự cố, Cục
hàng không đảo Đài Loan lập tức ra lệnh kiểm tra toàn bộ hệ thống cầu cảng
hàng không, các biện pháp bảo đảm an ninh, an toàn cho hành khách ở sân bay
này.
Sự cố xảy ra lúc 1 giờ 24 phút chiều qua 28/6, chuyến bay mang số hiệu SQ876
của hàng không Singapore hạ cánh, gần 300 hành khách đang sử dụng cầu thang
D6, cửa B chuẩn bị xuống thì cầu thang cửa A đột ngột nứt gãy. Ông Trương Thiết Nguyên người
phụ trách cảng hàng không quốc tế Đào Viên cho hay sáng hôm qua các nhân viên
đã phát hiện dấu hiệu bất thường khi chuyển động của cầu thang D6 cửa A và
quyết định ngừng sử dụng chờ duy tu bảo dưỡng, không ngờ chưa kịp tiến hành
thì nó đã bị gãy.
Jetstar Pacific phải sơn lại máy bay
(Vnexpress 29/6/2010) Toàn bộ máy bay của Hãng hàng không giá rẻ
Jetstar Pacific sẽ lần lượt phải sơn lại và in logo mới trước ngày 15/9, theo
yêu cầu của Cục Hàng không VN. 15/9 cũng là thời điểm giấy phép kinh doanh của Jetstar
Pacific Airlines hết hiệu lực. Do vậy, việc sơn lại máy bay và chỉnh sửa logo,
biểu tượng, thương hiệu Jetstar Pacific theo đúng quy định được xem là điều kiện
cần và đủ để nhà chức trách hàng không cấp giấy phép kinh doanh mới cho hãng giá
rẻ này. Quan chức Cục Hàng không VN cho hay theo quy định Jetstar
Pacific Airlines đã phải hoàn tất việc sơn lại máy bay và thay đổi logo trong
tháng 6/2010. Tuy nhiên, công việc này phức tạp, đòi hỏi nhiều thời gian nên Cục
cho phép hãng được lùi thời điểm thực hiện đến hết ngày 15/9. Hơn nữa, phía
Jetstar Pacific cũng chưa đưa ra được logo cụ thể cũng như màu sắc máy bay dự
kiến sơn lại. Do vậy, trước mắt, Jetstar Pacific phải hoàn tất việc dở biển
quảng cáo có in hình ngôi sao vàng và chữ Jet gây nhầm lẫn với Jetstar Airways
của Australia ngay trong tháng 6.
Theo báo cáo gửi Cục Hàng không VN, Jetstar Pacific đã tháo
biển quảng cáo tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất. 4 sân bay còn lại gồm Đà
Nẵng, Huế, Vinh và Hải Phòng sẽ hoàn tất trước ngày 30/6 tới. Nguồn tin từ Jetstar Pacific khẳng định hãng đang nhờ đối tác
tư vấn để chọn logo và biểu tượng thương hiệu mới để hoàn thành việc sơn lại tàu
bay. Tuy nhiên, công việc này thực sự khó khăn, tốn kém nên hãng cần thêm một
thời gian nữa. Theo ước tính, mỗi chiếc máy bay sơn lại sẽ tốn thêm của Jetstar
Pacific khoảng 150.000 USD. Hãng hiện có tổng cộng 6 máy bay, trong đó phần lớn
là đi thuê. Lệnh dở bỏ biển hiệu, quảng cáo có in hình ngôi sao vàng và
chữ Jet gây nhầm lẫn với Jetstar Airways của Australia được Cục Hàng không VN
đưa ra từ giữa tháng 5, sau khi trước đó, cơ quan này có nhiều văn bản nhắc nhở.
Ngoài vấn đề biển hiệu, Cục Hàng không cũng yêu cầu cầu
Jetstar Pacific kiểm soát doanh thu bán vé các chuyến bay nội địa của mình tại
trang web chung. Trường hợp doanh thu bán vé nội địa VN bị phía nước ngoài kiểm
soát, Cục sẽ yêu cầu hãng có phương án lấy lại quyền kiểm soát doanh thu. Cơ
quan này cho rằng hiện nay, các hãng giá rẻ trong một tập đoàn thường bán hàng
chung qua một trang web. Đây là nguyên nhân dẫn đến hiện tượng "chảy máu" doanh
thu và cơ quan chức năng rất khó biết được việc lỗ thật hay lỗ giả tại các hãng
hàng không có đầu tư nước ngoài.
Hàng loạt tổng công ty nhà nước đổi mô hình hoạt động
(Vnexpress 25/6/2010) Tiếp sau
PetroVietnam, Thủ tướng quyết định chuyển đổi 2 tổng công ty khác là Vietnam
Airlines và Vinataba thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên, vì không
kịp cổ phần hóa trước 1/7. Theo quy định, các cty nhà nước đang tiến hành cổ phần hóa mà
chưa có quyết định công nhận giá trị doanh nghiệp của cấp có thẩm quyền thì được
chuyển thành công ty TNHH một thành viên và chủ sở hữu tiếp tục thực hiện các
bước cổ phần hóa. Nằm trong diện này có Tập đoàn Dầu khí - PetroVietnam, Tổng
công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines và Tổng công ty Thuốc lá Việt Nam
- Vinataba. Thủ tướng đã có quyết định chuyển PetroVietnam thành công ty trách
nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước làm chủ sở hữu. Quyết định tương tự
cũng đã được ban hành với Vietnam Airlines và Vinataba.
Ngành nghề kinh doanh chính của Vietnam Airlines là vận chuyển
hàng không đối với hành khách, hành lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm thư, được
cấp chứng chỉ khai thác tàu bay đồng thời thực hiện chức năng đầu tư ra ngoài
doanh nghiệp. Vốn điều lệ tại thời điểm 31/12/2009 là 8.942 tỷ đồng.
Vinataba có 2 ngành nghề kinh doanh chính gồm đầu tư, sản xuất
kinh doanh ngành thuốc lá tại Việt Nam và nước ngoài; trồng cây nguyên liệu
thuốc lá. Bên cạnh đó, Vinataba còn thực hiện dạy nghề thuộc lĩnh vực trồng, chế
biến nguyên liệu thuốc lá và sản xuất thuốc lá điếu, công nghiệp thực phẩm... và
một số ngành nghề khác. Vốn điều lệ tại thời điểm chuyển đổi của tổng công ty là
1.602 tỷ đồng.
Sau khi chuyển đổi thành công ty TNHH một thành viên, Vietnam
Airlines và Vinataba kế thừa các quyền, nghĩa vụ, lợi ích hợp pháp và xử lý
những vấn đề tồn tại và phát sinh của 2 tổng công ty trước khi chuyển đổi. Cũng
theo quyết định này, chủ tịch và các thành viên hội đồng quản trị của các đơn vị
được giữ chức chủ tịch và thành viên hội đồng thành viên cho đến khi Thủ tướngbổ
nhiệm mới.
Nga sẽ mua 50 chiếc Boeing 737 trị giá 4 tỷ USD từ Mỹ
(VTC News
25/6/2010) - Nguồn tin của thông tấn Ria Novosti ngày 24/6/2010 cho hay, phát
biểu tại một cuộc họp báo chung với người đồng cấp tại Kremlin khi ông
Medvedev đang có chuyên công du nước Mỹ, Tổng thống Barack Obama cho hay trong
thời gian tới Nga sẽ mua khoảng 50 máy bay chở khách Boeing 737 của Mỹ.
Tại cuộc họp báo được tổ chức tại thủ đô Washington, ông Barack Obama nói các
nhà lãnh đạo của Nga và Mỹ đang bàn thảo để tiến đến ký kết các hợp đồng
thương mại, đầu tư lớn ở nhiều lĩnh vực khác nhau từ hàng không vũ trụ cho đến
tài chính, công nghệ…
Một trong số những
hợp đồng này có thương vụ Nga sẽ mua của Mỹ 50 máy bay dân dụng Boeing 737 với
tổng giá trị lên đến 4 tỷ USD.
Liên quan đến hoạt
động trao đổi thương mại với Mỹ, cả hai tổng thống Nga, Mỹ đã đồng ý tái khởi
động lại hoạt động cung cấp sản phẩm gia cầm từ Mỹ sang Nga.
Trước đó, tính đến thời điểm năm 2009, Mỹ cung cấp khoảng 20 % sản phẩm thịt
gia cầm tiêu thụ tại Nga. Tuy nhiên, kể từ thời điểm tháng 1/1/2010, Nga ban
hành lệnh cấm nhập khẩu gia cầm từ Mỹ.
Với quyết định sẽ
tái khởi động các cuộc đàm phán thương mại về vấn đề cung cấp thịt gia cầm của
Mỹ cho Nga, cả hai quốc gia trong top các nền kinh tế lớn nhất thế giới này
đều đang bày tỏ thái độ hợp tác cùng có lợi, thu hẹp những bất đồng, đặc biệt
là trong lĩnh vực kinh tế thương mại.
Một vấn đề mang
tính chiến lược khác mà thế giới cũng rất quan tâm nhân chuyến công du quan
trọng của người đứng đầu nước Nga đến Mỹ là chủ đề ký kết Hiệp ước cắt giảm vũ
trang chiến lược.
Đại diện cho phía
Nga, Tổng thống Dmitry Medvedev nói rằng ông mong Moscow và Washington sẽ sớm
phê chuẩn Hiệp ước cắt giảm hạt nhân chiến lược mới trong một tương lai gần.
Vietnam Airlines chuyển đổi mô hình hoạt động
(Vietnamnet 24/6/2010)- Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định chuyển đổi một số
tổng công ty, tập đoàn sang mô hình công ty TNHH một thành viên từ 1/7, trong
đó có Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines).
Lý do dẫn tới chuyển đổi mô hình hoạt động của Vietnam Airlines là trễ hẹn
thời điểm cổ phần hoá, đáng ra phải hoàn thành trước 1/7/2010. Chủ tịch HĐQT Nguyễn Sỹ Hưng
cho biết, kế hoạch cũ là Vietnam Airlines sẽ hoàn thành các thủ tục cổ phần
hoá vào cuối năm 2008, song lại gặp khó vì rơi đúng thời điểm kinh tế thế giới
suy thoái. Năm 2009, tổng công ty báo cáo
Thủ tướng Chính phủ về tiến độ chậm trễ này, Chính phủ yêu cầu từng bước triển
khai cổ phần hoá và xác định thời điểm đưa ra thị trường.
Tuy nhiên, việc thuê tư vấn
nước ngoài để định giá cũng khó khăn khi vấn đề này chưa từng có tiền lệ ở
Việt Nam. Tổng công ty cũng đã trình bộ GTVT danh sách một số đơn vị tư vấn,
nhưng quyết định cuối cùng chưa được thông ra vì rất khó định giá Vietnam
Airlines sao cho hợp lý. Do vậy, ông Hưng nói rằng mốc
1/7/2010 là thời điểm không thể kịp để cổ phần hoá nên tổng công ty xác định
trước mắt chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty TNHH một thành viên, song
song đó vẫn tiếp tục thực hiện cổ phần hoá. Ít nhất trong năm 2010, khâu xác
định giá trị doanh nghiệp của tổng công ty mới xong. Theo mô hình mới, Vietnam
Airlines là doanh nghiệp vận chuyển hàng không, được cấp thương quyền vận
chuyển hành khách, hàng hóa, bưu kiện; được cấp chứng chỉ khai thác tàu bay
đồng thời thực hiện chức năng đầu tư ra ngoài doanh nghiệp theo quy định của
pháp luật.Ngành nghề kinh doanh chính là vận chuyển hàng không đối với hành khách, hành
lý, hàng hóa, bưu kiện, bưu phẩm, thư; hoạt động hàng không chung (bay chụp
ảnh địa hình, khảo sát địa chất, tìm kiếm cứu nạn, cấp cứu y tế, bay phục vụ
nhiệm vụ chính trị, kinh tế, an ninh, quốc phòng). Vốn điều lệ của hãng tính đến
31/12/2009 là 8.942 tỷ đồng. Cùng với Vietnam Airlines, Thủ
tướng Chính phủ cũng có quyết định tương tự với Tổng công ty Thuốc lá Việt Nam
(Vinataba). Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) là đơn vị đầu tiên nằm trong danh
sách các công ty nhà nước chuyển đổi mô hình.
Do Luật Doanh nghiệp nhà nước (DNNN) hết hiệu lực từ l/7/2010 cũng như theo
đúng cam kết WTO, hơn 1.500 DNNN sẽ chuyển sang mô hình công ty TNHH một thành
viên và hoạt động theo Luật Doanh nghiệp.
Sân bay Mỹ sơ tán vì bom
(Vnexpress 21/6/2010) Sân bay quốc tế Los Angeles, Mỹ, phải đóng
cửa sau khi một người đàn ông dọa đánh bom. Hành khách đang đứng chờ ở khu vực kiểm tra an ninh của phi
trường được sơ tán sau khi một người đàn ông khả nghi chộp lấy hành lý của người
khác và lao đi chiều 19/6, CNN cho hay. Người đàn ông tuyên bố món hành lý mà ông ta chộp được có chứa
bom. Ngay lập tức toàn bộ khu đó được phong tỏa trong khi cảnh sát khống chế
nghi phạm và rà soát an ninh. Nhân viên an ninh không tìm thấy thiết bị nổ nào trong hành lý
nói trên. Sau khoảng nửa tiếng, sân bay nối lại hoạt động và không chuyến bay
nào bị trì hoãn.
Máy bay chở 116 người hỏng động cơ
(Vnexpress 21/6/2010) Một chiếc Tu-204 của Nga phải hạ cánh khẩn
cấp xuống vùng núi Urals sau khi một động cơ ngừng hoạt động. Chiếc máy bay chở khách của hãng Vladivostok Avia cất cánh từ
Matxcơva, đự định đến Blagoveshchensk, thuộc vùng Viễn đông Nga, đã phải dừng
giữa hành trình hôm qua, Ria Novosti cho hay. Trên máy bay khi đó có 116 người, trong đó có 11 trẻ em. Một
ủy ban điều tra đặc biệt vừa được thành lập để tìm nguyên nhân sự cố. Đây là lần thứ hai phi cơ của hãng hàng không này phải hạ cánh
khẩn cấp trong chưa đầy một tuần. Hôm 15/6, một máy bay khác cũng phải bỏ dở
hành trình.
Hàng không Bắc Kinh tê liệt vì bão
(Vnexpress 17/6/2010) Hàng trăm chuyến bay ở sân bay Bắc
Kinh bị hủy hoặc hoãn do mưa bão, trong khi lũ lụt và lở đất ở các
tỉnh miền nam Trung Quốc khiến ít nhất 42 người thiệt mạng. Sáng nay, cơ quan khí tượng thủy văn địa phương đưa ra
cảnh báo bão lần thứ ba trong vòng 24 giờ. Mưa nặng hạt và gió vần vũ
ở thủ đô Trung Quốc. Giới chức sân bay Bắc Kinh cho biết thời tiết xấu
khiến 314 chuyến bay bị hủy và 489 chuyến phải hoãn. Mưa khiến nhiệt độ ở Bắc Kinh giảm mạnh so với hôm qua. Trận
mưa khiến đường phố hỗn loạn lúc sáng sớm khi dân chúng thành phố bắt đầu đi làm
trở lại sau kỳ nghỉ lễ kéo dài 3 ngày. Trong khi đó, miền nam Trung Quốc cũng đang hứng chịu
những đợt mưa lớn từ hôm 13/6. People's Daily cho hay lũ lụt và
lở đất khiến ít nhất 42 người chết và 36 người mất tích.
Máy bay 'ngoại': Phải chứng tỏ Vietnam Airlines khai thác
(Vietnamnet 16/6/2010) - Sử dụng máy bay sơn biểu tượng Cambodia Angkor Air,
Vietnam Airlines phải chứng tỏ là hãng đang thực hiện chuyến bay nội địa, chứ
không phải là hàng không nước ngoài khai thác - Cục Hàng không Việt Nam yêu
cầu.
Trao đổi với PV.VietNamNet, ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải hàng không
Cục Hàng không Việt Nam, cho hay, những chiếc máy bay sơn biểu tượng Cambodia
Angkor Air (CAA) là do Vietnam Airlines cho hãng này thuê ướt.
Trên thực tế, chỉ có máy bay là
sơn biểu tượng hãng Hàng không quốc gia Campuchia, còn logo, số hiệu tàu bay
vẫn đăng ký là của Vietnam Airlines. Theo thỏa thuận giữa hai bên,
khi máy bay của CAA về Việt Nam sửa chữa, bảo dưỡng thì Vietnam Airlines phải
thay thế bằng máy bay khác cho CAA. "Khi bảo dưỡng xong, trong
thời gian chờ quay vòng khai thác, để tránh lãng phí, Vietnam Airlines có thể
tận dụng để bay nội địa với điều kiện phải thể hiện rõ logo, biển hiệu, hướng
dẫn chứng tỏ là hãng nội địa khai thác, không liên quan đến CAA và không thể
có chuyện bán thương quyền cho hàng không nước ngoài", ông Cường nhấn
mạnh. Điều này cũng giống như tình
huống của Indochina Airlines khi còn hoạt động. Hãng này cũng giữ nguyên biểu
tượng của đối tác bên Czech, song Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu bên trong
phải chứng tỏ hàng không trong nước khai thác. Thực tế, máy bay sơn biểu tượng
Cambodia Angkor Air được Vietnam Airlines đưa vào khai thác khá thường xuyên
trên các chuyến bay nội địa từ năm 2009. Trong lịch bay sắp tới của
Vietnam Airlines cũng thể hiện rõ các máy bay này được hãng sử dụng liên tục,
cụ thể như chuyến bay số hiệu đăng ký VNA 453 hành trình TP.HCM - Nha Trang,
VNA 351 hành trình TP.HCM - Đà Nẵng, chưa kể máy bay ATR 72 khai thác chặng
ngắn TP.HCM - Phú Quốc.
Vietnam Airlines gia nhập Liên minh hàng không
SkyTeam
(Vietnamairline.com.vn)
Từ ngày 10/6/2010, Vietnam Airlines trở thành thành viên chính thức của Liên
minh hàng không toàn cầu SkyTeam. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan
trọng trong quá trình phát triển của Vietnam Airlines và đóng góp tích cực vào
quá trình hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam. Với việc gia nhập vào Liên
minh Skyteam, khách hàng của Vietnam Airlines sẽ được tiếp cận tới hệ thống
sản phẩm, dịch vụ đồng nhất trên toàn cầu bao gồm:
-
Mạng đường bay rộng khắp tới hơn 850 điểm
đến toàn cầu
-
Dịch vụ thân thiện, đồng nhất và thông suốt
trên các hành trình
-
Được tính điểm và nhận thưởng trên các chuyến
bay của các hãng thành viên trong SkyTeam
-
Sử dụng hệ thống phòng chờ của liên minh trên
toàn cầu
-
Các sản phẩm, dịch vụ và tiện ích khác: lựa
chọn đa dạng về giá vé, thông tin vé và du lịch toàn cầu…
Cùng cam kết khẩu hiệu "Chăm
sóc hành khách tốt hơn" của SkyTeam, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục hoàn
thiện và phát triển để làm khách hàng hài lòng trong mỗi trải nghiệm
với Vietnam Airlines và các thành viên trong liên minh SkyTeam.
(Dân trí 11/6/2010) - Ngày 10/6, tại
Hà Nội, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức trở
thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia nhập Liên minh Hàng
không toàn cầu SkyTeam.
Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng
trong quá trình phát triển của Vietnam Airlines. Hành khách của Vietnam
Airlines sẽ được hưởng những dịch vụ thuận tiện và đồng nhất với tiêu
chuẩn quốc tế trên mạng bay toàn cầu của SkyTeam bao phủ hơn 850 điểm đến
tại 169 quốc gia. Đồng thời, khách hàng thường xuyên của
Vietnam Airlines còn được cộng điểm và trả thưởng khi đi trên tất cả các
chuyến bay của các hãng thành viên SkyTeam. Ngược lại, khách hàng thường
xuyên của các hãng thành viên SkyTeam khác cũng được hưởng quyền lợi tương
tự khi bay với Vietnam Airlines.
Tổng giám đốc Vietnam Airlines, ông Phạm Ngọc
Minh cho biết: “Việc gia nhập SkyTeam ngày hôm nay đã khẳng định đẳng cấp
và vị thế của Vietnam Airlines là hãng hàng không lớn tại Đông Nam Á và là
đối tác chiến lược của SkyTeam”. Theo ông Ông Marie - Joseph Malé, Tổng Giám
đốc điều hành SkyTeam: “Bên cạnh việc làm phong phú thêm các điểm đến của
sản phẩm vòng quanh thế giới, Vietnam Airlines còn giúp tăng thêm các cơ
hội cho sản phẩm vòng quanh châu Á, cho phép khách hàng bay trong khu vực
châu Á chỉ với 1 tấm vé duy nhất cùng mức giá vé kinh tế hơn”. Được biết, trong 14 tháng qua, Vietnam
Airlines đã hoàn thành xuất sắc các thủ tục để trở thành hội viên của liên
minh SkyTeam. Ngay sau khi Vietnam Airlines vượt qua thành công lần đánh
giá chính thức vào tháng 5 vừa rồi, SkyTeam đã thông qua tư cách thành
viên của Vietnam Airlines.
Việt Nam gia
nhập Liên minh hàng không toàn cầu
(Vnexpress 11/6/2010) Chiều 10/6, tại Hà
Nội, Việt Nam Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia
nhập Liên minh hàng không toàn cầu SkyTeam. Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Bộ
trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng tham dự, chứng kiến lễ ký kết. Sau khi gia nhập, hành khách của Việt Nam
Airlines sẽ được hưởng những dịch vụ thuận tiện và đồng nhất với tiêu chuẩn
quốc tế trên mạng bay toàn cầu của SkyTeam, bao phủ hơn 850 điểm đến tại 169
quốc gia. Đồng thời khách hàng thường xuyên của Việt Nam
Airlines còn được cộng điểm và trả thưởng khi đi trên tất cả các chuyến bay
của các hãng thành viên SkyTeam. Và khách hàng thường xuyên của các hãng thành
viên SkyTeam khác cũng được hưởng quyền lợi tương tự khi bay Việt Nam
Airlines.
Với việc gia nhập SkyTeam, khách hàng của hãng
còn được bay vòng quanh châu Á chỉ với một tấm vé duy nhất cùng mức giá vé
kinh tế. Thành lập năm 2006, SkyTeam hiện có 10 thành viên
bao gồm các hãng hàng không Aeroflot, Aeromexico, Air France, Alitalia, China
Southern, Czech Airlines, Delta Airlines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air
và Việt Nam. Hệ thống toàn cầu của liên minh bao gồm 415 phòng chờ sân bay,
thực hiện hơn 13.000 chuyến mỗi ngày. Chiều cùng ngày, lễ ra mắt chiếc máy bay cùng
biểu tượng SkyTeam cũng đã diễn ra tại sân bay quốc tế Nội Bài.
Hàng không thế giới bắt đầu có lãi
(TPO 8/6/2010) - Ngành công nghiệp hàng không thế giới bắt
đầu có lợi nhuận vào giữa năm 2010 do kinh tế dần phục hồi dẫn đến nhu cầu đi
lại tăng, đặc biệt tại châu Á và Bắc Mỹ. Theo Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA), lợi nhuận của các
hãng hàng không trên thế giới năm 2010 có thể đạt 2,5 tỷ USD – con số đáng
khích lệ so với dự báo thua lỗ năm tỷ USD trước đó ba tháng. “Kinh tế toàn cầu đang phục hồi từ đáy của cuộc khủng hoảng
tài chính nhanh hơn dự đoán” - Giám đốc Điều hành IATA, Giovanni Bisignani,
nói với các phóng viên tại Berlin, CHLB Đức.
IATA đang mong đợi “một sự phục hồi mạnh của giao thông hàng
không” trong tương lai gần. Theo dự đoán, việc di chuyển bằng máy bay sẽ tăng
khoảng 7% trong năm 2010, đạt mức 2,4 tỷ hành khách. Theo dự báo, các hãng hàng không châu Á sẽ kiếm được 2,2 tỷ
USD trong năm nay do sự phục hồi mạnh mẽ của kinh tế trong khu vực. Các hãng
hàng không Bắc Mỹ, vốn đã phải cắt giảm năng lực vận chuyển do khủng hoảng, dự
kiến cũng sẽ thu về 1,8 tỷ USD lợi nhuận – khá khả quan so với dự báo thua lỗ
1,8 tỷ USD trước đó. Trong khi đó, châu Âu vẫn tiếp tục phải chịu bóng đen của
khủng hoảng. Theo dự báo, các hãng hàng không tại châu lục này sẽ phải chịu
khoản thua lỗ lên tới 2,8 tỷ USD trong năm 2010, tăng so với con số dự báo 2,2
tỷ USD trước đó. Theo IATA, nguyên nhân bắt nguồn từ việc các nền kinh tế tại
châu Âu phục hồi khá chậm chạp, tác động xấu của khủng hoảng nợ tại một số
nước thành viên cộng thêm thảm họa khói bụi từ núi lửa Iceland làm hàng không
châu Âu vẫn “chưa cất cánh” lên được.
Máy bay Nga hạ cánh khẩn cấp ở Siberia
(Vnexpress
07/6/2010) Một phi cơ chở 126 người của Nga hôm nay phải quay lại điểm
xuất phát ở sân bay Novosibirsk khi bộ càng hạ cánh của nó được cho là đã bắt
lửa.
Ria Novosti cho hay máy bay Boeing 737-400 của hãng Transaero phải
lượn vòng trên bầu trời thành phố Novosibirsk của Siberia trong hai giờ
cho đến khi gần hết nhiên liệu thì hạ cánh an toàn xuống nơi xuất
phát. Phi
cơ này chở 6 thành viên phi hành đoàn và 120 hành khách. Đáng lẽ nó sẽ
tới Matxcơva. Phát ngôn viên của hãng Transaero khẳng định hệ thống càng hạ cánh không
hề có lửa. Tuy nhiên, ông thừa nhận chuông báo động trong buồng lái có rung
lên, báo động có lửa cháy ở bộ càng, khiến phi công quyết định quay trở lại
sân bay. Hãng Transaero sau đó đã điều một máy bay thứ hai từ Matxcơva đến
Novosibirsk để đưa hành khách tiếp tục hành trình. Văn phòng công tố
vận tải Novosibirsk đang tiến hành điều tra về sự việc.
Thêm một máy bay ATR72-500 cho Vietnam Airlines
(Dân trí 05/6/2010) Ngày 3/6 tại Pháp, Hãng hàng không quốc
gia Việt Nam đã tiếp nhận thành công chiếc máy bay ATR72-500 thứ hai từ Công
ty cổ phần cho thuê máy bay Việt Nam (VALC). Theo kế hoạch, ngày 6/6, chiếc máy bay này sẽ rời Toulouse (Pháp)
đi Cyprus, qua các tiểu vương quốc Ả rập thống nhất, Ấn Độ và về đến sân bay
Nội Bài vào ngày 9/6 để bổ sung vào đội bay của Vietnam Airlines sử dụng cho
các chặng tầm ngắn. Ông Trần Long, Tổng giám đốc VALC cho biết hiện tại, VALC đã
cho thuê thành công 2 trong tổng số 5 máy bay của Dự án ATR72-500. Để quản lý
doanh thu, chi phí, quỹ bảo dưỡng và tài sản máy bay hiệu quả theo thông lệ và
chuẩn mực quốc tế, VALC cũng đã hoàn tất xây dựng và đưa vào thực hiện các quy
trình tác nghiệp như: quy trình quản lý doanh thu, theo dõi và thanh toán trả
nợ vay, chi phí các dự án tàu bay...
(Dân trí 02/6/2010) - Hôm nay 2/6, Vietnam Airlines phối hợp cùng Ủy ban
nhân dân tỉnh Quảng Nam, Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi tổ chức Lễ khánh
thành đường bay Hà Nội - Chu Lai - Hà Nội tại sân bay Chu Lai, tỉnh Quảng
Nam.
Đường bay thẳng Hà Nội - Chu Lai - Hà Nội được Vietnam Airlines khai thác
với tần suất 04 chuyến/tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, Sáu và Chủ nhật bằng
máy bay Fokker 70. Việc khai thác đường bay Hà Nội - Chu Lai - Hà Nội đã nâng tổng số đường
bay trong mạng bay nội địa của Vietnam Airlines lên 34 đường bay, xây dựng
theo mô hình trục - nan, từ 3 thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng và TPHCM tỏa
đi 20 tỉnh, thành phố trên cả nước. Tỉnh Quảng Nam nằm ven biển Nam Trung Bộ có tiềm năng du lịch dồi dào với
nhiều loại hình hấp dẫn như du lịch biển, du lịch sinh thái và đặc biệt có
hai di sản văn hóa thế giới là Đô thị cổ Hội An và Khu đền tháp cổ Mỹ Sơn.
Quảng Nam được Chính phủ quan tâm và quyết định thành lập mô hình khu kinh
tế mở Chu Lai vào tháng 6/2003.
Nhiều khả năng sẽ thu hồi giấy phép của HK Hà Dũng
(VTC News 2/6/2010)
– Để tiếp tục hoạt động, đến ngày 30/5, Hãng Hàng không Indochina
Airlines (ICA) buộc phải có chứng nhận nhà khai thác máy bay (AOC).
Tuy nhiên, theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, đến thời điểm này
(2/6), Hãng Hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng chưa có bất cứ động tĩnh gì. Ngày 2/6, ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải Hàng không trao đổi
với VTC News: “Hiện nay, Cục Hàng không không nhận được bất cứ thông
tin gì từ Hãng Hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng.
Việc này, Cục Hàng không cũng đã báo cáo lên Bộ GTVT và đề nghị rút
giấy phép của Indochina Airlines. Bộ cũng đã đồng ý với chủ trương của
Cục, nếu Indochina Airlines không có giấy chứng nhận AOC thì sẽ thu
hồi giấy phép vận chuyển hàng không theo luật định. Đồng thời, Bộ cũng yêu cầu Cục Hàng không báo cáo toàn bộ hoạt động
của các hãng hàng không. Và Cục cũng đã có báo hiện trạng của các hãng.
Còn việc xử lý đối với Indochina thì hiện nay Cục chưa nhận được thông
tin từ Bộ”, ông Cường cho biết.
Như tin đã đưa, đến 30/5, nếu không có chứng nhận nhà khai thác máy
bay (AOC), giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của Indochina sẽ
hết hiệu lực.
Trước đó, tháng 4/2010, Indochina Airlines đã có văn bản gửi Cục Hàng
không xin lùi thời hạn cấp chứng chỉ khai thác máy bay và đề nghị được
tiếp tục bay lại từ quý 4 năm 2010. Nhưng theo Nghị định 76 của Chính
phủ về kinh doanh vận chuyển hàng không đã quy định: "Sau 24 tháng
khai thác, hãng hàng không phải có chứng chỉ nhà khai thác tàu bay (AOC),
nếu không có thì bị thu hồi giấy phép".
Đồng thời Nghị định cũng nêu rõ: "Trong vòng 12 tháng liên tiếp, nhà
vận chuyển không bay và không có kế hoạch kinh doanh và giấy chứng
nhận bay thì giấy phép kinh doanh của hãng sẽ bị thu hồi".
Trong khi đó, ICA bắt đầu khai thác từ tháng 5-2008 và hiện nay, Hãng
chưa chủ động được trong việc khai thác máy bay, chưa triển khai từ
thuê “ướt” (thuê hoàn toàn máy bay, tổ lái, kỹ thuật) sang thuê “khô”
(chỉ thuê máy bay).
(Dân trí 02/6/2010) - Hãng hàng không Anh British Airways đang gặp phải
một tình huống “đỏ mặt” sau khi sử dụng thẻ lên máy bay ghi tên trùm khủng
bố Osama bin Laden nhằm quảng bá cho dịch vụ thẻ mới.
Tờ báo nội bộ LHR News của
British Airways (BA) tại sân bay Heathrow ở London đăng tải trên trang nhất
bức ảnh chụp thẻ lên máy bay mẫu của một khách hàng trên màn hình chiếc điện
thoại iPhone. Khi nhìn cận cảnh, chiếc thẻ thuộc về một khách hàng có tên Bin Laden/Osama
và là khách quen của hãng hàng không Anh. Sự cố không dừng lại ở đây khi ghế
của thủ lĩnh al-Qaeda là số 7C - tức loại vé hạng nhất trên chuyến bay đi
Washington. LHR News sử dụng hình ảnh trên
để quảng bá cho một dịch vụ mới nhằm cho phép hành khách tải thẻ lên máy bay
ngay trên điện thoại iPhone thay cho thẻ bằng giấy thông thường. Không rõ là làm cách nào mà tên của thủ lĩnh al-Qaeda - tổ chức chịu
trách nhiệm về các vụ tấn công khủng bố 11/9 tại Mỹ - lại xuất hiện trên ảnh
quảng cáo của BA. Công ty này thừa nhận ảnh minh hoạ của tờ
LHR News là một sự cố và đang điều
tra vụ việc. “Một sự số đã xảy ra trên ấn bản lưu hành nội bộ và chúng tôi đang tìm
hiểu nguyên nhân do đâu”, nữ phát ngôn viên Michele Kropf của BA nói. BA hiện đang vướng vào một cuộc tranh cãi kéo dài với các nghiệp đoàn của
hãng, liên quan tới tiền lương và điều kiện làm việc. Một số người cho rằng
việc điền tên của Osama bin Laden vào ảnh quảng cáo có thể là trò chơi khăm
của một nhân viên hoặc cựu nhân viên nào đó bất bình với hãng hàng không này.
Những phút cuối trên máy bay Ba Lan tử nạn
(Vnexpress 02/6/2010) Ba Lan vừa công bố nội dung những đoạn
hội thoại trong buồng lái của chiếc phi cơ chở tổng thống và quan chức cao cấp
nước này gặp nạn hồi tháng 4.
Nội dung này được đăng trên trang web của Bộ Nội vụ Ba Lan hôm qua. BBC
cho biết hệ thống trên máy bay liên tục yêu cầu phi công lấy lại độ cao. Tiếng
phi công chửi thề cũng được hộp đen của máy bay ghi lại. 16 phút trước tai nạn, các nhà kiểm soát không lưu của Nga
cũng cảnh báo phi công Ba Lan về tình hình thời tiết. Khi đó, sân bay ở
Smolensk, nơi mà đoàn đại biểu Ba Lan định hạ cánh xuống, dày đặc sương mù. "Cảm ơn các vị. Nếu có thể, chúng tôi vẫn sẽ cố hạ cánh.
Nhưng nếu thời tiết không thuận lợi, chúng tôi sẽ chờ thử lần hai", cơ trưởng
trên chiếc Tupolev-154 nói.
Khoảng 15 phút trước tai nạn, các phi công thông báo với Vụ
trưởng lễ tân của Bộ Ngoại giao Mariusz Kazana rằng máy bay không thể hạ cánh.
"Vậy thì chúng ta gặp rắc rối rồi", vị quan chức này nói. 10 phút sau đó, Kazana nói với phi công: "Tổng thống vẫn
chưa quyết định sẽ làm thế nào".
Theo hãng tin Reuters, ba phút trước khi hạ cánh,
một người không rõ danh tính nói: "Ông ấy/bà ấy sẽ khó chịu nếu ...". Tuần trước, các nhà điều tra cho biết Tư lệnh không lực Ba
Lan Andrezj Blasik là một trong "hai người lạ" có mặt tại khoang lái trước khi
máy bay rơi. Họ cho biết không có bằng chứng tướng Blasik gây áp lực buộc phi
công hạ cánh trong thời tiết xấu. Các nhà điều tra Nga đã giao hai hộp đen cho cộng sự Ba Lan
hôm 31/5.
Máy bay Tupolev-154 gặp nạn hôm 10/4 tại Smolensk ở miền tây
nước Nga. Tổng thống Ba Lan Lech Kaczynski và 95 quan chức cao cấp của nước
này đã thiệt mạng. Họ đang trên đường tới dự lễ tưởng niệm vụ thảm sát Katyn
năm 1940, khi đó, hơn 20.000 người Ba Lan bị giết hại.
Sau thảm họa, nhiều người cho rằng hành khách -
có thể bao gồm cả tổng thống - đã gây áp lực buộc phi hành đoàn hạ cánh xuống
Smolensk. Giới chức Ba Lan khi đó cho biết không có bằng chứng cho thấy những
nghi ngờ trên là sự thật.
|
|
