Estonian Air tăng năng suất vận tải hàng hóa

(Vietnam Shipper 12/1/2012) Estonian Air, hãng vận tải quốc gia của Estonia, đang lên kế hoạch tăng sản lượng vận tải hàng hóa với việc cung cấp các dịch vụ trung chuyển đường bộ ngoài các chuyến bay thẳng. Dịch vụ trung chuyển đường bộ phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa quy mô lớn.

Theo Toomas Orukivi, Giám đốc mảng hàng hóa của Estonia Air, hãng phải có những phương thức sáng tạo nhằm tăng sản lượng hàng hóa. Vận chuyển thư tín và hàng hóa có một vị trí vững chắc trong chiến lược tăng trưởng thực tế của chúng tôi, dù chỉ chiếm một phần nhỏ. Chúng tôi vẫn tập trung vào phục vụ hành khách,” ông Orukivi nói. “Lợi thế của vận chuyển hàng không là tốc độ. Vì Estonian Air bay nhiều chuyến trong ngày đến nhiều điểm khác nhau, hãng có thể đảm bảo giao hàng trong vòng 4-5 giờ đến Scandinavia như một dịch vụ chuyển phát nhanh. Hiện chúng tôi có khả năng cung cấp dịch vụ tốt cho những khách hàng có lượng hàng gửi nhỏ và cần dịch vụ tốc độ cao. Song song đó, chúng tôi nhận thấy tiềm năng vận chuyển hàng hóa lớn hơn đến những nơi xa xôi nhất trên thế giới,” ông Orukivi nói. Đối với các hàng hóa kích cỡ lớn, Extonian Air sử dụng hệ thống trung chuyển đường bộ. Hãng sẽ mua dịch vụ từ các hãng vận tải xe tải vận chuyển hàng bằng xe tải từ Frankfurt hoặc Amsterdam,và từ đây, các hãng đối tác của hãng sẽ chuyển tiếp hàng đến châu Á hoặc châu Mỹ. Estonian Air bay từ Tallinn đến 25 điểm tại các quốc gia CIS, Scandinavia và châu Âu. Hãng gần đây vừa thông báo các điểm đến mới cho mùa hè, như Helsinki, Riga, Jyväskylä, Hannover, Vienna, Venice, Kokkola/Pietarsaari, Joensuu, Kajaani và Tbilisi.

MAS tăng tần suất quốc tế

(Vietnam Shipper 12/1/2012) Sau khi giảm một số tuyến hoạt động không hiệu quả, bắt đầu từ 25 tháng Ba, 2012, Malaysia Airlines của Malaysia sẽ tăng tần suất hàng tuần trên một số tuyến hoạt động hiệu quả hơn đến các điểm tại ASEAN cũng như Bắc Kinh, Đài Bắc và Los Angeles.

Tuyến khứ hồi hai chuyến hàng ngày Kuala Lumpur-Manila sẽ được bổ sung 50% tần suất với thêm 1,120 chỗ trên mỗi chiều với việc bổ sung thêm một chuyến bay hàng ngày với máy bay B737-800. Như vậy, Malaysia Airlines sẽ có 21 chuyến bay hàng ngày giữa Kuala Lumpur và Manila. Tương tự, tuyến khứ hồi Kuala Lumpur-Phnom Penh, hiện hoạt động với chín chuyến hàng tuần, sẽ có thêm hai chuyến vào thứ Ba và thứ Năm, theo sau là ba chuyến hàng tuần nữa vào các ngày thứ Tư, thứ Sáu và Chủ Nhật, bắt đầu từ 1 tháng Năm, 2012. Việc bổ sung này sẽ tăng gấp đôi các chuyến bay hàng ngày sử dụng máy bay B737 giữa hai thành phố. Đối với thị trường Indonesia, hãng sẽ bổ sung hai chuyến hàng tuần sử dụng máy bay B737-800 trên tuyến khứ hồi Kuala Lumpur-Jakarta, bắt đầu từ 25 tháng ba, 2012 vào các ngày thứ Ba và thứ Năm, nâng tổng số chuyến bay giữa hai thủ đô lên 42 chuyến hàng tuần. Tuyến giữa Kuala Lumpur-Medan sẽ tăng gấp đôi tần suất với việc bổ sung một chuyến bay hàng tuần B737 vào ngày thứ Sáu. Hãng cũng có bốn chuyến bay hàng ngày giữa Kuala Lumpur và Bangkok từ 25 tháng Ba với một chuyến bay bổ sung vào Chủ Nhật giữa hai thành phố. Từ 25 tháng Ba, các chuyến bay sử dụng máy bay B777-200 từ Kuala Lumpur International Airport (KLIA) đến Bắc Kinh sẽ tăng gấp đôi lên hai chuyến hàng ngày. Thêm 1,947 chỗ sẽ được thêm vào mỗi tuần giữa KLIA và Bắc Kinh. Trong khi đó, các chuyến bay ba chuyến một tuần MH 94/95 trên tuyến Kuala Lumpur-Taipei-Los Angeles và trở về vào các ngày thứ Hai, thứ Tư và thứ Bảy, sẽ chuyển thàng bốn chuyến một tuần với các chuyến bay MH 92/93 Kuala Lumpur-Tokyo (Narita)-Los Angeles vào các ngày thứ Hai, thứ Tư, thứ Sáu và Chủ Nhật.

Israel, Đài Loan ký hiệp định hàng không

(Vietnam Shipper 12/1/2012) Trong tuần trước, Israel và Đài Loan đã ký một thỏa thuận hàng không mở đường cho các tuyến bay thẳng giữa hai nước. Thỏa thuận được ký tại tel Aviv. Theo Bộ trưởng bộ ngoại giao Đài Loan, thỏa thuận này sẽ giúp tăng cường thương mại song phương, đầu tư và hợp tác kinh tế. Thỏa thuận thiết lập các quyền hàng không thương mại cho phép các hãng hàng không từ hai nước sử dụng không phận của hai nước và bao gồm những chi tiết khác có liên quan đến hợp tác giữa các hãng vận tải và các hoạt động hàng không.

Emirates đến thành phố Hồ Chí Minh

(Vietnam Shipper 11/1/2012) Hãng hàng không tại UAE Emirates sẽ triển khai các chuyến bay thẳng từ Duai đến thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 4 tháng Sáu năm nay, sử dụng các máy bay A330-200 và B777-300ER. Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là điểm đến thứ 124 tại 68 quốc gia hãng này bay đến. Hãng đã bắt đầu các chuyến bay một chặng dừng từ Australia qua Dubai đến Dublin, Ireland trong tuần này.

American Airlines giảm hai tuyến bay và 150 nhân công

(Vietnam Shipper 11/1/2012) American Airlines sẽ bỏ các tuyến giữa Chicago và New Delhi và giữa Dallas/Fort Worth và Burbank, California, một động thái sẽ làm mất đi 150 việc làm. Tuyến Chicago-đến-New Delhi sẽ kết thúc vào ngày 1 tháng Ba. Tuyến Dallas/Fort Worth đến Burbank sẽ kết thúc vào ngày 9 tháng Hai. Những các giảm nhân sự sẽ là các vị trí của những nhân viên mặt đất, do Liên đoàn các Công nhân vận tải đại diện. Hãng hàng không cho biết họ đang cân nhắc những phần khác trong hoat động của mình và có thể thực hiện những thay đổi bổ sung đối với các tuyến bay của mình.

Tăng mạnh số chuyến bay trong dịp Tết

(Pilot.vn 11/1/2012) Không chỉ tăng chuyến, các hãng hàng không còn triển khai thêm nhiều dịch vụ để đáp ứng nhu cầu của hành khách. Ngay từ tháng 10/2011, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có kế hoạch tăng tải trong giai đoạn cao điểm phục vụ Tết Nguyên đán 2012, từ ngày 7/1 đến 12/2 (tức từ 14 tháng Chạp đến 21 tháng Giêng).

Vietnam Airlines sẽ khai thác tăng thêm 846 chuyến bay, qua đó cung ứng thêm 155.600 ghế cho hành khách đi trên 7 đường bay nội địa có nhu cầu lớn về tải. Trên đường bay Hà Nội - Tp.HCM - Hà Nội, hãng hàng không này dự kiến cung ứng thêm 88.200 ghế, tăng 52% so với lịch bay thường lệ của hãng và tăng 16% so cùng kỳ cao điểm Tết Tân Mão.
Đường bay Tp.HCM - Đà Nẵng - Tp.HCM hãng dự kiến cung ứng thêm 54.200 ghế, tăng 71% so với lịch bay thường lệ.
Vietnam Airlines còn triển khai tăng tải trên 5 đường bay từ Tp.HCM đi Hải Phòng, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Quy Nhơn, Nha Trang để phục vụ nhu cầu về quê ăn Tết Nguyên Đán và quay trở lại thành phố phố sau Tết của người dân. Tổng số chỗ tăng thêm trên các đường bay này là khoảng 13.200 ghế, tăng gần 34% so với thường lệ. Hãng hàng không Air Mekong trong dịp này cũng tăng mạnh số chuyến bay trên tuyến giữa Hà Nội - Tp.HCM và các đường bay từ Tp.HCM đến Quy Nhơn, Buôn Ma Thuột, Pleiku; cũng như trên đường bay nối Vinh (Nghệ An) với các tỉnh Tây nguyên là Đăk Lăk và Gia Lai. Tổng số chỗ tăng trên các tuyến bay này là hơn 20.000 chỗ.
VietJetAir tuy là hãng hàng không mới gia nhập thị trường, nhưng mới đây cũng đã có thông báo từ 10/1, sẽ nâng số chuyến bay trên chặng Hà Nội - Tp.HCM từ 4 lên 6 chuyến/ngày. Bên cạnh đó, các hãng như AirMekong, Vietnam Airlines, Jetstar Pacific trong dịp Tết đều triển khai dịch vụ vận chuyển mai, đào cho hành khách. Tùy theo từng chặng bay, giá cước vận chuyển của hàng hóa này là từ 150.000 - 350.000 đồng/bó. Tuy nhiên, do lo ngại tình trạng quá tải sẽ tiếp diễn tại các cảng hàng không trong giờ cao điểm, Vietnam Airlines vừa có kế hoạch sẽ triển khai các chuyến bay đêm trong giai đoạn cao điểm Tết.
Theo đó, các chuyến bay nội địa sớm nhất của hãng khởi hành lúc 5h30 và chuyến muộn nhất lúc 23h30. Đặc biệt, trong khoảng thời gian từ 14 - 22/1 (tức 21 - 29 tháng Chạp) và 24/1 - 6/2 (2 - 15 tháng Giêng), Vietnam Airlines sẽ thực hiện kế hoạch khai thác 24/24h trên đường bay trục Bắc - Nam để đáp ứng nhu cầu của nhân dân.
Trong ngày cao điểm 21/1 (tức 28 Tết), Vietnam Airlines sẽ thực hiện 111 chuyến bay trên đường trục, trong đó có 44 chuyến chặng Tp.HCM - Hà Nội (tăng 24 chuyến so với ngày thường), 22 chuyến chặng Tp.HCM - Đà Nẵng (tăng 12 chuyến so với thường lệ)...
Sau Tết, vào ngày 28/1 ( tức mùng 6 Tết), hãng hàng không này sẽ thực hiện 112 chuyến bay trên đường trục. Cụ thể, chặng Hà Nội - Tp.HCM phục vụ 39 chuyến (tăng 21 chuyến so với ngày thường), chặng Đà Nẵng - Tp.HCM phục vụ tăng 14 chuyến so với ngày thường, lên 26 chuyến…Ngoài ra, để giảm thiểu ùn tắc tại sân bay trong dịp cao điểm, Vietnam Airlines sẽ đổi địa điểm làm thủ tục cho toàn bộ các chuyến bay nội địa có thời gian cất cánh từ 22 - 24h. Theo đó, trong giai đoạn từ ngày 26/1 đến ngày 5/2 (tức ngày mùng 4 - 14 tháng Giêng), khách hàng sẽ làm thủ tục các chuyến bay nội địa tại tầng 1 cánh B (từ quầy 71 đến 80). Các chuyến bay nội địa ngoài khung giờ trên vẫn làm thủ tục tại tầng 2 như bình thường (trừ những chuyến địa phương đang được làm thủ tục thường lệ tại tầng 1). Nhằm đảm bảo sự thuận tiện và an tâm cho hành khách khi thực hiện các chuyến bay đêm, Vietnam Airlines cũng đã làm việc với nhà chức trách sân bay và 5 doanh nghiệp vận tải mặt đất bố trí phương tiện xe bus, xe taxi để đưa hành khách từ sân bay về trung tâm thành phố.

Sẽ sáp nhập 3 tổng công ty cảng hàng không

(Theo Báo Dân Trí, ngày 5/12/2011) Cục Hàng không VN đã có phương án sáp nhập ba tổng công ty cảng hàng không hiện nay gồm Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc, Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung và Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam thành Tổng công ty Cảng hàng không VN. Liên quan đến thông tin “Đề nghị đổi chủ quản sân bay quốc tế 4 không” của Ban thường vụ Tỉnh ủy Khánh Hòa đề nghị chuyển cảng hàng không quốc tế Cam Ranh cho Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (SAC) quản lý, khai thác, nguồn tin từ SAC cho biết nhiều khả năng sẽ không thực hiện được. Đại diện SAC cho biết Cục Hàng không VN đã có phương án sáp nhập ba tổng công ty cảng hàng không hiện nay gồm Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc, Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung và Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam thành Tổng công ty Cảng hàng không VN chịu trách nhiệm khai thác, kinh doanh và quản lý tất cả sân bay, cảng hàng không quốc tế và quốc nội. Trao đổi với PV chiều 4/12, ông Phạm Quý Tiêu - thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải kiêm cục trưởng Cục Hàng không VN - xác nhận đã biết đề xuất chuyển đổi chủ quản sân bay của tỉnh Khánh Hòa, nhưng do đề án sáp nhập ba tổng công ty cảng hàng không đang xây dựng nên đề xuất của tỉnh Khánh Hòa chưa được bàn đến. Ông Tiêu cho biết đề án sáp nhập trên dự kiến trình Chính phủ ngay trong tháng này. Hiện nhiều sân bay đang trong tình trạng thu không đủ bù chi. Theo Tổng công ty Cảng hàng không miền Bắc (NAC), các cảng hàng không địa phương trong phạm vi quản lý của NAC đều bị lỗ. Chi phí bình quân cho mỗi chuyến bay là 12,8 triệu đồng, trong khi mức Nhà nước ban hành thu tại các cảng hàng không địa phương bình quân 3 triệu đồng/chuyến. Bình quân mỗi chuyến bay phải bù lỗ 9,8 triệu đồng.

American Airlines phá sản

(Theo Báo Giao thông vận tải, ngày 1/12/2011) Hôm qua (29/11), do nợ nần chồng chất, chi phí nhân công cao, giá nhiên liệu liên tục leo thang... khiến hãng hàng không  American Airlines và công ty mẹ là AMR Corp buộc phải nộp đơn xin bảo lãnh phá sản theo chương 11 trong Luật bảo lãnh phá sản của Mỹ.

Tiền nợ nhiều hơn tiền vốn: Cùng với đơn xin bảo lãnh phá sản để tái cơ cấu lại, American Airlines cũng thông báo Tổng Giám đốc điều hành của American Airlines là Gerad Arpey sẽ từ chức và Chủ tịch của hãng là Thomas Horton thay thế ở cương vị này.  Trong những tháng gần đây ngân sách hoạt động luôn thâm hụt, chi phí lại cao hơn các hãng khác hàng trăm triệu USD. Ngoài ra, các chi phí phát sinh cộng với giá nhiên liệu tăng đã dẫn tới khoản nợ lên tới 29,6 tỷ USD trong khi tổng giá trị tài sản của American Airlines hiện chỉ còn ở mức 24,7 tỷ USD. Vì thế, việc nộp đơn lên tòa án xin bảo lãnh phá sản là để có thời gian cơ cấu lại tổ chức, giãn nợ và đáo nợ là điều tất yếu. Mọi hoạt động của hãng, nhất là các chuyến bay, trong thời gian trước mắt vẫn được duy trì và ít gây ảnh hưởng tới khách hàng. Tuy nhiên, về lâu dài, hãng có thể sẽ bỏ các tuyến bay tới những địa điểm ít sinh lời. Lương bổng của đội ngũ phi công và nhân viên của hãng có khả năng cũng bị cắt giảm. Ban lãnh đạo AMR Corp. cũng trấn an hành khách rằng quyền lợi của họ và các chuyến bay không bị ảnh hưởng. Hãng bay này thực hiện gần 3.000 chuyến bay đến và đi mỗi ngày! 

Tại phi trường Los Angeles (LAX), một số hành khách cho biết họ không lo lắng về chuyện này vì trong quá khứ các hãng hàng không khác đã đệ đơn xin phá sản, và các chuyến bay, đặt phòng và các quyền lợi bay (như diểm thưởng…) thường xuyên không bị ảnh hưởng. Thậm chí có phi công nói thẳng: "Tôi đã mong đợi điều này từ 10 năm nay, nó không làm tôi ngạc nhiên." Còn hơn 88.000 công nhân viên của hãng bay này thì lo sợ cho tương lai của mình. American Airlines đang nợ đến 10 tỉ USD lương hưu cho bộ máy nhân viên của mình, và có thể nói đó là khoản nợ lương hưu kỷ lục của hãng này tại Mỹ. Năm ngoái, American Airlines là hãng hàng không duy nhất của Mỹ không có lợi nhuận và iếp tục thua lỗ trong năm nay. Vài năm gần đây, American Airlines khá nhiều thị phần vào các đối thủ khác. Việc United Airlines và Continental sáp nhập thành United Continental Holdings. (UAL) cũng gây thêm sức ép cạnh tranh lên hãng này.

Sẽ phải sát nhập?! Cổ phiếu của AMR giảm hơn 80% trong phiên giao dịch đóng cửa cuối ngày 29/11, từ mức 1,26 USD/cổ phiếu hôm 28/11 xuống còn 26 xu/ cổ phiếu! Trước đó ngày 7.1.2011, cổ phiếu AMR có giá 8,89USD/cổ phiếu. Cựu phi công Robert Herbst – hiện là chuyên gia phân tích tài chính của AirlineFinancials.com cho biết: 95% cơ hội là American Airlines sẽ sáp nhập với hãng bay khác trong vòng hai năm tới. Hầu hết các hãng hàng không lớn của Mỹ là sản phẩm của các vụ sáp nhập: United Continental là sự sáp nhập của United Airlines và Continental Airlines; Delta Airlines mua lại Northwest Airlines; US Airways hình thành từ vụ sáp nhập vào năm 2005 với America West Airlines. Tuy nhiên, US Airways và United Airlines nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào năm 2002, Delta và Northwest làm điều tương tự vào năm 2005. Với hơn 655 máy bay các loại, American Airlines là hãng hàng không duy nhất của Mỹ không nộp đơn xin bảo lãnh phá sản sau vụ khủng bố ngày 11/9/2001. Đến năm 2008, American Airlines vẫn là hãng hàng không lớn nhất thế giới, nhưng đến thời điểm này đã tụt xuống vị trí thứ ba, hiên đang hoạt động tại khoảng 260 sân bay của hơn 50 quốc gia và vùng lãnh thổ. Trong 16 quý gần đây, AMR Corp bị thua lỗ liên tục 14 quý. Năm 2010, AMR Corp bị thua lỗ tới 2,7 tỷ USD.

LAN hướng đến tuyến giữa Trung Quốc và Nam Mỹ

(Theo Vietnam Shipper, ngày 29/11/2011) Hãng hàng không Chile LAN sẽ thiết lập các chuyến bay giữa Trung Quốc và Nam Mỹ sau khi hợp nhất với hãng hàng không Brazil TAM, dự kiến sẽ hoàn tất vào đầu năm sau. LAN, trước kia là LAN Chile, hiện có các dịch vụ bay thông qua các hợp tác với những hãng hàng không Mỹ và châu Âu như American Airlines, Lufthansa và KLM. Hành khách thực hiện những chuyến bay kết nối ở Miami hoặc Frankfurt. Tuy nhiên, đại lý kinh doanh của LAN tại Shanghai cho biết hãng có thể hướng đến phát triển các tuyến riêng của mình về lâu dài.“Trung Quốc là một thị trường quan trọng,” ông Charles Chan Lop-poon, tổng giám đốc đại lý kinh doanh mới của LAN, Mandarin Travel nói. “Tôi tin LAN đã bắt đầu các cuộc thảo luận với các bên chính quyền có liên quan.“Sau cuộc sáp nhập, độ bao phủ của mạng lưới của LAN sẽ toàn diện hơn và điều này có thể giúp cắt giảm phí.”

Gỡ vướng cho các cảng hàng không, sân bay

(Theo Nhân Dân, ngày 26/11/2011) Tìm biện pháp giải quyết khó khăn cho các doanh nghiệp cảng hàng không, vận chuyển hàng không và cung cấp dịch vụ tại cảng hàng không, sân bay... là nội dung trọng tâm của Hội nghị “Phối hợp giữa các cơ quan quản lý Nhà nước tại cảng hàng không và sân bay” do Cục Hàng không dân dụng Việt Nam tổ chức ngày 25-11 tại Đà Nẵng.
Hội nghị có sự tham dự của đại diện Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương, Tổng cục Hải quan, Cục quản lý xuất nhập cảnh (Bộ CA), các doanh nghiệp vận tải hàng không, dịch vụ hàng không, cảng vụ, quản lý bay... Đại biểu dự hội nghị tập trung trao đổi tập trung vào các vấn đề: Thực hiện quy trình làm thủ tục cho hành khách bị huỷ chuyến; Giải quyết tình trạng hành khách bị từ chối nhập cảnh vào Việt Nam hoặc quốc gia nơi đến buộc phải quay lại Việt Nam; Quy trình giám sát hải quan đối với máy bay bay theo hành trình kết hợp quốc tế- nội địa cũng còn nhiều chồng chéo. Trong giải quyết các vi phạm về ký gửi hành lý, hàng hoá, vi phạm về an ninh hàng không, nhất là với những vụ việc có tính chất phức tạp như vận chuyển vũ khí, công cụ hỗ trợ, vật liệu nổ... ,cho đến nay các Cảng vụ hàng không tại sân bay vẫn chưa thiết lập được cơ chế cụ thể, rõ ràng trong xử lý, giải quyết vụ việc vi phạm liên quan đến an ninh quốc gia.
Nhiều ý kiến khuyến cáo cần phối hợp các bên để đơn giản hoá một số quy trình, thủ tục, như việc lưu giữ hành lý thất lạc quốc tế, phục vụ hành khách chuyển tiếp, xử lý những trường hợp liên quan đến giấy tờ du lịch của khách xuất cảnh; quy trình kiểm dịch y tế; áp dụng thí điểm chế độ ưu tiên trong lĩnh vực quản lý Nhà nước về Hải quan... Đại diện các cơ quan quản lý Nhà nước đã thống nhất chương trình phối hợp thực hiện nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, quản lý liên quan đến hoạt động vận chuyển hàng không dân dụng. Những vấn đề vượt quá thẩm quyền được đề xuất với các bộ, ngành liên quan xem xét giải quyết.

Sân bay Changi hiện kết nối với tất cả các quốc gia ASEAN

(Theo Vietnam Shipper, ngày 26/11/2011) Sân bay Changi của Singapore vừa đón chuyến bay của Lao Airlines từ Vientiane, thành phố mới thứ 11 kết nối với Changi trong năm nay. Với việc bắt đầu các tuyến bay ba chuyến một tuần giữa Singapore và Vientiane, Sân bay Changi hiện kết nối trực tiếp với tất cả chín quốc gia ASEAN láng giềng của Singapore. Tuyến bay thẳng của Lao Airlines được thực hiện trên cơ sở các hợp tác song phương mạnh mẽ giữa hai nước. Singapore là một trong mười nhà đầu tư nước ngoài hàng đầu của Laos với các đầu tư trong các hạng mục từ sản xuất đến du lịch. Trong chín tháng đầu năm nay, thương mại song phương đã tăng đáng kể vói tỷ lệ tăng trưởng 40% tính theo năm đạt khoảng 29 tỷ USD.

Đề xuất tăng vốn pháp định hãng hàng không

(Theo Nguoi lao dong, ngày 24/11/2011) Tại hội thảo tổng kết 5 năm thực hiện Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam ngày 22-11, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sự phát triển nhanh chóng của thị trường hàng không những năm gần đây đang đặt ra yêu cầu phải có những quy định rõ ràng, chặt chẽ hơn để bảo đảm phát triển ổn định, lành mạnh. Đến thời điểm này, Việt Nam có 8 hãng hàng không nhưng mới có 4 hãng đang hoạt động khai thác. Tại hội thảo, có ý kiến đề xuất cần yêu cầu tăng vốn pháp định tối thiểu từ mức 200 tỉ đồng hiện nay đối với hãng hàng không bay nội địa lên mức 300 tỉ đồng và tăng từ 500 tỉ đồng lên 700 tỉ đồng đối với hãng hoạt động bay quốc tế. Về phương tiện, cần quy định số lượng máy bay tối thiểu là 2 chiếc. Nếu cho phép hãng hàng không hoạt động với tối thiểu một máy bay sẽ có lúc phải tạm dừng khai thác khi máy bay gặp sự cố, hỏng hóc.

Các đơn hàng khổng lồ sẽ thay đổi thị trường vận tải hàng hóa hàng không

(Theo Nhân Dân, ngày 23/11/2011) Các hãng hàng không từ Trung Đông có xu hướng khoa trương vì thế điều này có thề dẫn đến những đơn đặt hàng khổng lồ trên một trăm máy bay của các hãng Vùng Vịnh. Tuy nhiên trong tuần qua, hãng hàng không Indonesia Lion Air đã vượt lên cả những hãng như Emirates Airline, Etihad và Qatar Airway với một đơn hàng cho ít nhất 230 máy bay, và có thể lên đến 380 máy bay của Boeing. Nhìn từ bề ngoài, dường như có một sự bùng nổ trong nhu cầu cho máy bay mới. Chắc chắn đơn hàng của Lion Air là một trong những đơn hàng lớn nhất dành cho máy bay dân sự, trong khi các đơn hàng của các hãng hàng không Trung Đông cũng rất lớn. Tuy nhiên, các đơn hàng hiện tại của Boeing đang ở mức 495 máy bay, ít hơn 625 máy bay trong năm 2010 và ít hơn một nửa so với 1,244 máy bay của năm 2007. Điều này cho thấy sự kết hợp của các đơn hàng trong mảng hàng không sẽ rất đáng lưu ý. Đương nhiên các đơn hàng thể hiện các dự báo tăng trưởng trong nhu cầu vận chuyển hành khách hơn hàng hóa. Dù sao đi nữa, ảnh hưởng của gần 400 máy bay trên thị trường hàng hóa tại Đông Nam Á, chẳng hạn, sẽ là rất lớn. Randy Tinseth, người đứng đầu bộ phận marketing của Boing nhận thấy nhu cầu đối với máy bay đang phát triển ra ngoài châu Âu và Bắc Mỹ, với các dự đoán cho thấy 60% nhu cầu đối với sức tải của máy bay mới sẽ đến từ các thị trường đang nổi lên cho đến năm 2013. Một sự bùng nổ sức tải với quy mô như thế chắc chắn sẽ tăng cường năng lực vận tải hàng hóa hàng không trong những khu vực như Trung Đông và Đông Nam Á. Hàng hóa vận tải hàng không là một chi phí cơ hội và dù chi phí nhiên liệu có lấn át sự tăng trưởng của mảng này trong nhiều năm qua - so với việc vận chuyển bằng container đường biển - một sự gia tăng trong các dịch vụ vận chuyển hàng không sẽ thúc đẩy cho khả năng hàng hóa vận chuyển đường không đến với những thị trường mới.

Royal Jordanian nối lại các hoạt động đến Tripoli

(Theo Vietnam Shipper, ngày 21/11/2011) Royal Jordanian sẽ nối lại các chuyến bay thẳng thường xuyên từ Amman đến Tripoli, thủ đô của Libya, bắt đầu từ 24 tháng 11. hãng có năm chuyến bay mỗi tuần đến Tripoli. Chủ tịch/CEO Hussein Dabbas cho biết quyết định nối lại các chuyến bay đến Tripoli của hãng đến hai tháng sau khi hãng nối lại các chuyến bay đến Benghazi, bắt đầu từ 15 tháng Chín, 2011. Ông Dabbas cho biết quyết định này được thực hiện sau khi RJ có được tất cả các phê chuẩn cần thiết từ các nhà chức trách có liên quan, và khi có thông báo Sân bay Quốc tế Tripoli đã sẳn sàng tiếp nhận các chuyến bay như thường lệ. Ở giai đoạn đầu, các chuyến bay đến Tripoli sẽ vào các ngày thứ Hai, Ba, Năm, Bảy và Chủ Nhật. Máy bay rời Amman lúc 11:00 và đến Tripoli lúc 15:05. máy bay rời Tripoli lúc 16:10 và đến Amman lúc 19:30 giờ địa phương. Ông Dabbas cho biết chuyến bay đầu tiên ngày 24 tháng 11 sẽ khởi hành sớm hơn ba giờ - 8:00, nhưng sẽ rời Tripoli theo giờ đã thông báo ban đầu. Ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nối lại các hoạt động thường xuyên giữa Amman với Tripoli và Benghazi. Royal Jordania hiện có ba chuyến bay hàng tuần đến Benghazi; trước đây hãng có hai chuyến bay hàng tuần đến Benghzi và năm chuyến hàng tuần đến Tripoli trước khi tạm ngừng các hoạt động đến Libya vào tháng Hai năm ngoái.

Qatar Airways thông báo bảy tuyến mới trong năm 2012

(Theo Vietnam Shipper, ngày 18/11/2011) Qatar Airways vừa thông báo chương trình phát triển tuyến năm 2012, tập trung vào Australia, châu Phi, châu Âu và Trung Đông với một số lượng đáng kể các điểm đến mới sẽ tham gia vào mạng lưới toàn cầu đang phát triển nhanh chóng của hãng. Những điểm nổi bật bao gồm Perth ở Tây Australia, thủ đô Phần Lan, Helsinki, thủ do60 Zagreb của Croatia, Gassim tại Saudi Arabia, và ba thành phố Đông Phi - Zanzibar, Kigali và Mombasa, lần lượt tại Tanzania, Rwanda và Kenya. Hoạt động từ trung tâm của hãng tại Doha, thủ đô của Qatar, cả bảy tuyến mới sẽ được triển khai trong vào tháng nữa. Những tuyến này sẽ tham gia cùng Baku và Tbilisi, thủ đô của Azerbaijan và Georgia, những điểm sẽ bắt đầu trở thành một phần của mạng lưới tuyến của Qatar Airways từ ngày 1 tháng Hai.

Cathay tăng sức tải hàng hóa trong năm 2012

(Theo Vietnam Shipper, ngày 18/11/2011) Cathay Pacific Airways dự kiến tăng sức tải hàng hóa của mình lên 15 đến 20% trong năm sau dù tình hình ngành vẫn khá ảm đảm, khi sản lượng hàng hóa có thể phục hồi từ những sụt giảm trong năm nay do tình hình thương mại toàn cầu yếu. Hãng vận tải tại Hong Kong đã bắt đầu nhận mười chuyên cơ vận tải Boeing 747-8 dự kiến giao cho đến cuối năm 2012. Vào cuối tháng Mười, hãng đã nhận chuyên cơ vận tải đầu tiên, và một máy bay khác cũng tham gia đội bay vào thứ Tư. Hai máy bay khác dự kiến được giao vào cuối năm nay và sáu máy bay còn lại se được giao trong năm 2012. Giám đốc hàng hóa của Cathay Pacific, Nick Rhodes cho biết tình hình hàng hóa vận tải hàng không vẩn khó khăn và sẽ là một thử thách khi đưa sức tải mới vào mà không tính đến sản lượng, một yếu tố quan trọng trong lợi nhuận. “Bạn có thể xem đây là một mối đe dọa khi chúng tôi có quá nhiều sức tải, nhưng đây cũng là một cơ hội để chúng tôi thử sức một vài điểm đến mới,” ông Rhodes nói. Hãng đang hướng đến bổ sung thêm nhiều dịch vụ đến Sri Lanka cũng như các điểm đến tại Trung Quốc, Ấn Độ và Trung Mỹ. Trong tình huống xấu nhất, hãng có thể tạm dừng sử dụng một số máy bay như họ đã thực hiện trong cuộc suy thoái kinh tế 2008 và 2009, ông nói.Cathay Pacific và đơn vị tập trung vào Trung Quốc của mình, Hong Kong Dragon Airlines, đã thông báo một khoản giảm 17.5% trong sản lượng hàng hóa đạt 135,998 m3 tấn trong tháng Mười, tháng sụt giảm thứ bảy liên tiếp.Vận tải hàng hóa hàng không chiếm khoảng 30% doanh số của Cathay Pacific trong nửa đầu năm nay.“Hàng hóa vận tải trong năm nay chắc chắn yếu, không mạnh được như năm ngoái,” trưởng điều hàng John Slosar nói. Ông Rhodes cho rằng đỉnh điểm bất thường trong các chuyến vận tải hàng hóa trong quý tư khó có khả năng diễn ra trong năm năm khi lượng hàng vận chuyển trong tháng Mười và 11 dù tốt “nhưng không tốt bằng năm ngoái.”

DHL tăng gấp đôi sức tải Manila-Hong Kong

(Theo Vietnam Shipper, ngày 17/11/2011) DHL Express và Air Hong Kong sẽ tăng gấp đôi sức tải hàng hóa vận tải hàng không giữa Manila và Hong Kong nhằm đáp ứng với nhu cầu đang gia tăng từ mảng xuất khẩu hàng điện tử. Một chuyên cơ vận tải thân rộng A300-600 do Air Hong Kong - một liên doanh giữa Cathay Pacific và DHL - khai thác hiện sẽ được triển khai trên tuyến, tăng gấp đôi sức tải so với chuyên cơ vận tải 727-200 sử dụng trước đó. DHL cho biết nhu cầu đối với dịch vụ vận chuyển năm ngày hàng tuần đang tăng nhanh dù suy thoái kinh tế đang diễn ra trong các thị trường nước ngoài. Nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không chung đi từ Hong Kong đã giảm trong năm nay và các hoạt động vận tải hàng hóa hàng không tại Sân bay Quốc tế Hong Kong giảm hơn 3% tính theo năm trong sáu tháng tính đến 30 tháng Chín.

Oman Air đặt hàng sáu máy bay Dreamliners trị giá 1.16 tỷ USD

(Theo Vietnam Shipper, ngày 16/11/2011) Oman Air, hãng hàng không thuộc vương quốc Oman cho biết họ sẽ mua sáu máy bay Boeing Co 787-8 Dreamliners trong một hợp đồng trị giá 1.16 tỷ USD trong năm 2011. Giá công bố trung bình của một máy bay 787-8 theo website của Boeing là 193.5 triệu USD. “Quyết định mua máy bay 787-8 là một phần trong chiến lược phát triển lâu dài của Oman Air nhằm mở rộng và hiện đại hóa đội bay của mình với những máy bay mới hơn và sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn,” Trưởng điều hành của Oman Air, ông Peter Hill nói. Thành lập năm 1993, Oman Air hiện bay đến 41 điểm từ trung tâm Muscat của mình. Cấu tạo từ sợi carbon, máy bay Dreamliner sẽ tiết kiệm chi phí nhiên liệu và năng động hơn các máy bay thương mại cùng cỡ.

Boeing giành được hợp đồng “khủng” nhất trong lịch sử

(Theo Dân Trí ngày 14/11/2011) Hãng sản xuất máy bay Boeing Co. vừa mới giành được hợp đồng lớn nhất trong lịch sử 100 năm của mình, trị giá 26 tỷ USD với hãng hàng không Emirates Airline cho 70 chiếc máy bay 777. Tờ Dubai Air Show trích lời Chủ tịch hãng Emirates Airline - hãng hàng không có trụ sở tại Dubai (Các Tiểu vương quốc Ả rập Thống nhất) cho biết, hợp đồng này gồm có đơn đặt hàng 50 chiếc máy bay trị giá 18 tỷ USD và số còn lại được đặt theo yêu cầu. Đơn hàng này sẽ bắt đầu được giao cho Emirates Airline vào năm 2015 và khi đó, hãng này sẽ loại bỏ những chiếc máy bay cũ của mình. Emirates Airline hiện là hãng sử dụng nhiều máy bay 777 nhất thế giới với 94 chiếc trong phi hành đoàn và 41 chiếc đang đặt hàng. Hãng này cũng là khách hàng lớn nhất của loại máy bay Airbus SAS A380 với đơn đặt hàng 90 chiếc đang trong giai đoạn thực hiện. Máy bay 777 là sản phẩm đem lại nhiều lợi nhuận nhất cho Boeing và hãng này cũng đang phải đẩy mạnh sản xuất để đáp ứng các đơn đặt hàng. Hãng cũng cho biết hợp đồng với Emirates Airline đánh dấu một năm tốt nhất từ trước tới nay đối với việc kinh doanh máy bay 777, vượt qua đơn đặt hàng 154 chiếc vào năm 2005.Tại buổi họp báo ngày 13/11, Chủ tịch Sheikh Ahmed của Emirates Airline cho biết Emirates Airline đang chuyển mình trở thành hãng hàng không hàng đầu thế giới và hãng này cũng sẽ tiếp tục đặt thêm máy bay Airbus A380. Hiện hãng đã có 17 trong đơn đặt hàng 90 chiếc A380 trong phi hành đoàn của mình.

TransViet Cargo làm Tổng đại lý hàng hóa cho Tiger Airways

(Theo Vietnam Shipper ngày 11/11/2011) Ngày 10/11/2011, TransViet Cargo đã tổ chức sự kiện công bố thông tin được bổ nhiệm làm Tổng đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không quốc tế Tiger Airways tại thị trường Việt Nam. Như vậy, tính đến thời điểm này, đã có 8 hãng hàng không quốc tế chọn TransViet Cargo làm Tổng đại lý hàng hóa cho mình tại Việt Nam.Được thành lập từ tháng 12/2003, với 33% cổ phần do Singapore Airlines nắm giữ nên Tiger Airways có được một sự hậu thuẫn lớn. Tính đến nay, đội bay của Tiger Airways có 26 máy bay Airbus A320 bay đến 28 thành phố và vùng lãnh thổ thuộc 12 quốc gia trong khu vực. Theo đại diện của Tiger Airways, từ nay đến cuối năm 2015, số lượng máy bay của hãng sẽ tăng lên gấp ba so với hiện tại. Theo đó, các chuyến bay cũng được tăng lên và mở rộng hơn. Riêng tại thị trường Việt Nam, Tiger Airways đang khai thác các chuyến bay từ Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đi Singapore hàng ngày. Tần suất bay từ Hà Nội đến Singapore là 1 chuyến/ngày, từ TP. Hồ Chí Minh đến Singapore là 4 chuyến/ngày. Tuy nhiên, với mạng bay rộng khắp khu vực Châu Á Thái Bình Dương, hàng hóa từ Việt Nam không chỉ được vận chuyển đến Singapore mà còn được chuyển tiếp tới nhiều điểm đến quan trọng như Indonesia, Malaysia, Philippines, Hồng Kông, Thái Lan, Ấn Độ,… Và để tối ưu hóa hiệu quả khai thác tại thị trường Việt Nam, Tiger Airways đã chỉ định TransViet Cargo làm Tổng đại lý hàng hóa cho hãng tại Việt Nam.Bà Nguyễn Thùy Lan - GĐ TransViet Cargo cho biết: “Với lợi thế là công ty thành viên của Tập đoàn TransViet Group, TransViet Cargo sẽ khai thác tối đa năng lực vận chuyển hàng hóa của Tiger Airways bằng cách kết nối mạng bay của Tiger Airways với nhiều hãng hàng không khác. Trong đó, có 7 hãng hàng không lớn mà TransViet Cargo đang làm Tổng đại lý như: United Airlines Cargo, Emirates SkyCargo, China Eastern Airlines Cargo,… Hàng hóa sẽ không chỉ dừng tại các điểm đến trong khu vực mà còn vươn tới khắp thị trường Châu Âu và Mỹ”. Ông Lê Việt Cường, Giám đốc phát triển kinh doanh của Tập đoàn TransViet Group cũng cho biết: “Bằng kinh nghiệm 15 năm trong lĩnh vực vận chuyển hàng không và dịch vụ, chúng tôi rất tin tưởng rằng với mục tiêu phát triển và hiệu suất hoạt động mạnh mẽ như hiện nay của Tiger Airways sẽ tạo thêm nhiều giá trị lợi ích cho khách hàng của chúng tôi”.

Việt Nam cũng bị tắc đường hàng không ở một số múi giờ

(Theo GTVT  ngày 9/11/2011) Đó là khẳng định của ông Lại Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam tại buổi họp báo chiều qua, 8-11, với các cơ quan thông tấn báo chí ở Trung ương và Hà Nội. Theo ông Lại Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, chuyện tắc đường hàng không đã xảy ra, nhưng không phải là nhiều. “Tắc ở đây phải hiểu là tắc ở những giờ cao điểm". Ông Thanh cho biết, hiện có 3 múi giờ cao điểm bị tắc ở cả sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, tập trung vào gần trưa, đầu giờ chiều và riêng Nội Bài thì có thêm buổi đêm nữa. Ông Thanh khẳng định: "Đây có thể coi là những múi giờ đẹp mà các hãng hàng không đều muốn bay, nên sẽ xảy ra chuyện tắc đường trên không, nếu trải đều ra 24 giờ thì sẽ không có chuyện ùn tắc". Tuy nhiên, việc trải đều giờ bay trong ngày cũng gặp nhiều khó khăn bởi phụ thuộc vào hoạt động hệ thống mạng đường bay, tàu bay của các hãng hàng không, phụ thuộc vào múi giờ mà tất cả các hãng hàng không không đều muốn đến... ông Thanh giải thích. Ngoài ra, theo ông Thanh có thực trạng tại sân bay việc tắc chủ yếu ở khả năng thông quan trên không và cả năng lực của nhà ga. Không chỉ ở Việt Nam mà ngay cả trên thế giới sân bay lớn nào cũng có tình trạng này. Khả năng thông quan trên không của một sân bay tập trung vào rất nhiều yếu tố như: hạ - cất cánh được, đường băng sân đỗ, năng lực thông quan của nhà ga, năng lực phục vụ của đơn vị dịch vụ,”. Để giải bài toán "tắc đường" hàng không, Cục hàng không cũng đã đưa ra các giải pháp tối ưu hóa hệ thống phương thức bay, ngoài hệ thống đường bay, năng lực điều hành của cảnh sát viên không lưu, năng lực điều hành của cảnh sát viên tại sân đỗ, đường băng để làm sao tăng được năng lực khai thác lên. Hạn chế tối đa tình trạng tắc tại các sân bay lớn, theo ông Thanh vẫn là việc phối hợp điều tiết giờ cất, hạ cánh hợp lý nhất có thể trong điều kiện hiện nay.

Lao Airlines trở thành hãng hàng không khai thác máy bay Airbus mới

(Theo Vietnam Shipper ngày 9/11/2011) Lao Airlines, hãng hàng không quốc gia của Cộng Hòa Dân Chủ Nhân Dân Lào, vừa nhận máy bay đầu tiên trong số hai máy bay A320 hãng này đặt của Airbus. Máy bay A320 thứ hai dự kiến sẽ đến Vientiane vào tháng sau và được đưa vào các tuyến đến những điểm đến chính tại Đông Nam Á, gồm Bangkok và Singapore. “Máy bay A320 sẽ đưa dịch vụ của lao Airline lên một tầm mới khi chúng tôi mở rộng mạng lưới tuyến quốc tế của mình,” ông Somphone Douangdara, chủ tịch của Lao Airlines nói.

Continental thực hiện chuyến bay thương mại sử dụng nhiên liệu sinh học đầu tiên tại Mỹ

(Theo Vietnam Shipper ngày 8/11/2011) Chuyến bay 1403 của Continental Airlines bay từ Sân bay Quốc tế Bush của Houston đến  Sân bay Quốc tế O’Hare Chicago đã sử dụng nhiên liệu hỗn hợp kết hợp từ nhiên liệu sinh học chiết xuất từ tảo và nhiên liệu máy bay truyền thống. Theo Trưởng bộ phận khai thác của United Airlines, chuyến bay này là “một bước tiến quan trọng” trong tiết kiệm chi phí nhiên liệu và sử dụng các nhiên liệu thay thế thân thiện với môi trường. Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng không Mỹ ông John Heimlich cũng xem chuyến bay đầu tiên sử dụng nhiên liệu sinh học của Continental là một thành tựu đáng kể. “Ngày nay, bốn tháng kể từ khi các nhiên liệu tái chế qua quá trình tách hydro được phê chuẩn trong hàng không thương mại, chúng tôi rất phấn khởi với việc triển khai những nhiên liệu này trên một chuyến bay nội địa của Mỹ,” ông nói. “Các hãng hàng không thành viên ATA tiếp tục đi đầu trong việc ủng hộ những nguồn năng lượng mới, thân thiện với môi trường để vận tải hành khách và hàng hóa trên khắp thế giới,’ ông Heimlich nói tiếp. Nhiều nhân vật trong ngành đang hướng đến thỏa thuận với Solazyme như một hành động đi đầu khác. United, vốn đã ký một thư ghi nhớ với Solazyme vào cùng ngày thực hiện chuyến bay, có thể bắt đầu mua nhiên liệu sinh học chiết xuất từ tảo của nhà sản xuất nhiên liệu thay thế tại San Francisco này từ năm 2014.

Cathay nhận chuyên cơ vận tải 747-8 đầu tiên

(Theo Vietnam Shipper ngày 3/11/2011) Boeing vừa giao chuyên cơ vận tải 747-8 đầut tiên của mình cho Cathay Pacific Airways trong tuần này. Cathay trở thành hãng thứ hai nhận lại máy bay này và là một cú hích cần thiết cho hãng sản xuất máy bay. Việc giao máy bay cho Cathay diễn ra sau lần giao đầu tiên trục trặc với Cargolux vào tháng trước, khi hãng này ban đầu từ chối không nhận máy bay do một số vấn đề về hiệu quả sử dụng nhiên liệu của máy bay. Các vấn đề rõ ràng đã được giải quyết và Cathay cho biết họ hài lòng với các tính năng của dòng máy bay thân rộng thế hệ mới này. Cathay cho biết máy bay với năng suất tải và hiệu suất sử dụng được cải thiện, sẽ giúp giữ vũng vị trí trung tâm Hong Kong của hãng với tư cách là trung tâm trung chuyển hàng hóa vận tải hàng không đi từ châu Á. Tuy nhiên các đợt giao máy bay (Cathay còn thêm chín máy bay nữa đặt hàng) diễn ra khi tình hình thị trường không sáng sủa với nhu cầu vận tải hàng hóa từ châu Á giảm xuống trong nửa cuối năm 2011 và các hãng hàng không đang rút sức tải đi từ khu vực.

Royal Jordanian đưa Lagos và Nairobi vào mạng lưới tuyến

(Theo Vietnam Shipper ngày 1/11/2011) Royal Jordanian sẽ đến hai điểm mới, Lagos và Nairobi, trong tháng 12. Động thái này hy vọng sẽ mang lại lợi ích cho cả RJ ngành du lịch của nước này nhờ vào các tiềm năng du lịch của các nước vùng Đông và Tây Phi. Chủ tịch, kiêm CEO của RJ, ông Hussein Dabbas cho biết hãng sẽ khai thác các chuyến bay thường xuyên trực tiếp đến Lagos, thủ đô kinh tế và tài chính của Nigeria, bắt đầu từ 3 tháng 12. Hãng sẽ bắt đầu đến Nairobi, thủ đô của Kenya từ 16 tháng 11. Ông Dabbas cho biết những nỗ lực của công ty nhằm triển khai hai tuyến này phù hợp với chiến lược mở rộng đang thực hiện của RJ nhằm tìm kiếm các thị trường đi lại và du lịch mới khi việc du lịch tại những thị trường truyền thống châu Âu và Bắc Mỹ đang giảm. Chủ tịch của RJ cho biết việc kết nối Amman với những thành phố châu Phi sẽ thu hút một lượng lớn khách du lịch đến Vương quốc này, đặc biệt những người hành hương Hồi giáo, những người muốn nối tiếp các chuyến bay của họ đến Mecca và Medina, tại Saudi Arabia và những nhường Thiên chúa giáo muốn đến Jordan thăm địa điểm dòng baptism và những tháng địa Thiên chúa giáo khác. Hơn nữa, những du khách trên các chuyến đi trung chuyển có thể sử dụng Sân bay Quốc tế Queen Alia làm trung tâm khi họ đi về phương đông. Hãng sẽ có hai chuyến bay hàng tuần với các máy bay thân rộng Airbus A330 280 chỗ đến Lagos. Chuyến bay sẽ rời Amman vào các ngày thứ Tư lúc 12:40 sau nửa đêm, và đến Lagos lúc 6:30am; chuyến bay sẽ trở lại Lagos vào cùng ngày, cất cánh lúc 81m và đến Amman lúc 3:15pm. Một chuyến bay hàng tuần thứ hai đến Lagos sẽ vào các ngày thứ bảy, rời Amman lúc 2:45pm, đến Lagos lúc 8:35pm và trở lại từ Lagos lúc 10pm cùng ngày, đến Amman sáng hôm sau lúc 5:15am. Máy bay thân hẹp A319 sẽ có bốn chuyến bay hàng tuần giữa Amman và Nairobi. Các chuyến bay sẽ vào các ngày thứ Ba, Tư, Sáu và Chủ Nhật, rời Amman lúc 8:30pm, đến Nairobi lúc 2:25am ngày hôm sau. Chuyến bay trở về từ Nairobi sẽ vào các ngày thứ Hai, Tư, Năm và thứ Bảy lúc 3:50am, đến Amman lúc 8am cùng ngày. Hãng đang thực hiện các nghiên cứu khả thi thi việc mở các tuyến đến Accra, thủ đô Ghana, và Addis Ababa, thủ đô Ethiopia. Royal Jordanian hướng đến đưa những thành phố này vào mạng lưới tuyến của mình trong tương lai gần.

El Al hủy hai tuyến đến Ukraine từ tháng 12, 2011

(Theo Vietnam Shipper ngày 1/11/2011) El Al Israel Airlines Ltd. vừa thông báo hủy hai thêm hai tuyến không có lợi nhuận, đến các thành phố Ukraine: Odessa và Dnepropetrovsk. Ông Eliezer Shkedi, CEO của El Al cho biết, “Giá nhiên liệu tiếp tục gia tăng buộc ElAl tập trung vào những điểm đến của mình như các hãng hàng không khác đang làm.” Ông nói thêm các chuyến bay hàng tuần đến Odessa và Dnepropetrovsk không phù hợp với chiến lượt bay nhiều chuyến một tuần đến những điểm đến chủ chốt của El Al.

Air France hủy 20% chuyến bay vì đình công

(Theo Tuoitreonline ngày 1/11/2011) Vào ngày thứ hai của cuộc đình công dự kiến còn kéo dài đến ngày 2-11, Hãng hàng không Pháp Air France chỉ hi vọng có thể đảm bảo không đến 80% các chuyến bay. AFP ngày 31-10 cho biết Air France đã phải hoãn 20% trong số 1.000 chuyến bay thường nhật do cuộc đình công của 30% (theo các nghiệp đoàn là 65%) kỹ sư, nhân viên dưới mặt đất và phi hành đoàn nhằm phản đối kế hoạch cắt giảm số lượng nhân viên trên mỗi chuyến bay. Cuộc đình công diễn ra sau khi Tập đoàn hàng không Air France - KLM công bố mức lỗ ròng 197 triệu euro (283 triệu USD) và cảnh báo cần tìm các nguồn tiết kiệm khác để cải thiện tính cạnh tran

Tin Hàng không (tháng 10.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 09.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 08.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 07.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 06.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 05.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 04.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 03.2011), click để xem chi tiết

Tin Hàng không (tháng 01.2011), click để xem chi tiết